Le magazine des gens curieux

Numéro #40 Automne 2022

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Sujets à paraître

En cuisine avec Nicolas Beaumann de la Maison Rostang.

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Tous les secrets du Ferrari Purosangue.

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Découverte du Sail GP.

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Rallye des Princesses Richard Mille.

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Road-trip en Bretagne, de Saint-Malo à Quiberon en passant par la Pointe du Raz.

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Essai de l'Audi A8 60 TFSI e

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L'ESSAI DU MOIS : FERRARI 296 GTB

L'édito du moment

Arrête ton char Christophe

 

Un humoriste reconnu n’aurait pas eu autant de succès. En une phrase, une courte boutade lâchée en conférence de presse, l’entraineur du PSG Christophe Galtier a fait plus de buzz que Florence Foresti et Gad Elmaleh réunis. Il faut dire que sa tirade était bien amenée, comme un discours des plus sérieux, jusqu’à cette chute qui a tant faire rire Kylian Mbappé. À savoir si les joueurs du PSG allaient à l’avenir se déplacer en train plutôt qu’en jet privé, Christophe (beaucoup d’humoristes se faisant appeler par leur prénom…) a déclaré qu’après concertation, ils envisageaient le char à voile. Et tous les médias de s’insurger, de crier au scandale, sans doute après avoir pouffé discrètement dans leur coin. Parce que c’était drôle, quand même. Mais si la lutte contre les émissions de CO2 est une préoccupation d’urgence, il ne faut pas oublier que cette pollution est planétaire, contrairement aux émissions de polluants tels que les dioxydes d’azote ou particules fines. Et donc que tout cela doit faire partie d’une réflexion globale. Personnellement, je fais souvent le trajet Toulouse - Paris. En avion de ligne, cela revient à 55 kg de CO2 relâchés dans l’atmosphère, d’après les compagnies aériennes. En jet privé, huit à quinze fois plus. Ouf, je ne suis pas concerné. En voiture, si je roule tout seul, c’est un peu plus de 90 kg. À deux, on divise par deux et le bilan repasse sous celui de l’avion. Et à trois, c’est encore mieux. Mais ma voiture ne compte que deux places. Doit-on en interdire la vente, ou pire l’utilisation ? Dois-je prendre le train ? Car, évidemment, en train et selon les estimations de la SNCF, qui calcule ses émissions pour des wagons remplis et de l’électricité nucléaire dont l’empreinte carbone est quasi nulle, le bilan est encore nettement meilleur. Sur ce parcours, il est d’environ 1,2 kg de CO2. En TGV, car le bilan dépend du type de train. Avec un Trancilien, cela donnerait près de 18 kg. Alors je vois bien les plus « remontés » imaginer relier Paris à Fontainebleau en TGV pour sauver la planète, brûler les voitures deux places et payer des pass navigo à Neymar et Messi. Si seulement c’était la solution. Préserver nos océans et la vie sous-marine, mais aussi nos forêts et la vie animale, sont sans doute les premières choses à faire pour lutter contre le dérèglement climatique. Et replanter le maximum d’arbres, car un seul d’entre-eux, en fonction de son essence, recycle 25 à 35 kg de CO2 par an. Juste en poussant. En fait, les papetiers à qui nous achetons, nous les éditeurs, des tonnes de papiers pour imprimer nos magazines, replantent des millions d’arbre par an depuis des centaines d’années, entretenants des forêts immenses qui recyclent des milliers de tonnes de CO2 par an. Pourtant, nous devons payer des taxes sur le papier depuis la fin de l’année dernière, une nouvelle taxe écologique, finalement pas très logique. Ça me donne envie de faire du char à voile tout ça.

Christophe (Boulain) 

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À propos

Un magazine pas comme les autres

Tout est parti d'une idée simple, créer le magazine, print et digital, que nous voulions lire lors de nos déplacements en avions ou en trains, quand le temps s'arrête un instant. À l'origine de Followed, fin 2014, une bande copains, journalistes, photographes, quadras et curieux, qui ont compris depuis déjà pas mal d'année que le plus important dans la vie, ce sont les rencontres et les gens, ceux qui font, qui pensent et qui avancent. Car un objet n'est fabuleux que si son concepteur l'est aussi. À nous de vous les présenter.

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